Dars je pojasnio detalje kada počinje i kako će se odvijati jedan od najzahtjevnijih radova na rekonstrukciji raskrsnice slovenačke magistrale posljednjih godina na dionici štajerske autoceste između Slovenskih Konjica i Dramlja. Pripremite se za gužve, paralelni lokalni put će biti ograničen, čak je i Google obaviješten.
Sada se to zaista dešava, potpuna obnova dionice autoputa A1 Slovenske Konjica-Dramlje je pred vratima. To je dio štajerske autoceste koja je izgrađena 1990-ih i koja je već tri decenije jedna od najprometnijih dionica u zemlji. Sastoji se od nekoliko mostova i dva tunela.
I pored radova na međuodržavanju, danas je ovaj dio autoputa u veoma lošem stanju i samim tim više ne pruža adekvatnu sigurnost niti protok. U 2024. godini u prosjeku ga je dnevno prelazilo više od 41.000 vozila, od čega skoro 7.000 kamiona, pokazuje Darsova analiza. Do 600 kamiona prođe dionicu na sat.
Kada bi vozači znali po kojoj dionici voze, mnogima bi vjerovatno bilo neugodno, a neki čak i uplašeni. Obnova je stoga neophodna, a rezultat će biti mnogo sigurnija i glatkija ruta između Celja i Maribora, obećava Dars, operater mreže autocesta i brzih puteva u Sloveniji.
Ističu niz kritičnih tačaka na ukupno oko 13 kilometara jednosmjerne kolovozne trake: dotrajala kolovozna konstrukcija, problem slijeganja armiranobetonskih ploča u tunelu Pletovarje, hitna dogradnja elektromehaničke opreme tunela u skladu sa savremenim standardima, hitna obnova kolovoza I dionice Škere, renoviranje autoputa I dijela Grape novacija saobraćajne opreme, izgradnja ograde protiv buke...
Na dionici lokaliteta između Slovenskih Konjica i tunela Golo rebro uspostavit će, između ostalog, traku za usporeni saobraćaj, dograditi nedostajuću traku za parkiranje i proširiti postojeću, a čeka ih i obnova mosta na Dravinji i dva podvožnjaka.
Renoviranje će se odvijati u dvije građevinske sezone. Od poslednjeg vikenda u martu do početka letnjeg školskog raspusta biće zatvoren saobraćaj 1+2, odnosno po dve trake u pravcu dnevnih vršnih sati, a zatvaranje će se prilagođavati dva puta dnevno. Za to vrijeme ne bi trebalo biti nikakvih većih neugodnosti za korisnike.
Krajem juna počinje najteža faza od 90 dana, kada će sav saobraćaj biti preusmjeren na samo polovicu autoceste u smjeru Maribora, u svakom smjeru samo jednom trakom. Samo tako će izvođači moći efikasno i brzo da izvedu radove na suprotnoj polovini vijadukata i tunela.
Krajem septembra ove godine bit će olakšice za vozače sa dvije sužene trake u svakom smjeru. U ovoj fazi radovi će se odvijati uporedo sa saobraćajem, ukoliko vremenski uslovi budu dozvoljavali.
Sljedeća faza uslijediće na proljeće 2026. godine, ali će tada, u odnosu na ovu godinu, saobraćaj ostati u oba smjera po dvije trake. U junu 2026. slijedi još 90-dnevni period potpunog zatvaranja jedne strane autoputa.
U drugoj polovini septembra 2026. godine trebalo bi da budu završeni svi ključni građevinski radovi, a saobraćaj na obnovljenoj deonici biće opušten.
Add comment
Comments